TheFlight.it - Aerei ULM

Il SAVAGE, derivato dall'intramontabile mito del Piper Cub, biposto in tandem, di cui conserva le doti di volo, le prestazioni, la robustezza e la manovrabilità, costruito in tubi, tela e bulloneria rigorosamente aeronautica.
Questo viene costruito in Repubblica Ceca dalla Zlin Aviation s.r.o. di Pasquale Russo; per maggiori informazioni - www.aerosavage.com -
Lo YUMA, velivolo biposto dalle caratteristiche STOL (Short Take Off and Landing), progettato seguendo le direttive del pluri campione della Parigi-Dakar Ciro De Petri, che ha fatto della sua versatilità e facilità nel pilotaggio una delle più pratiche e robuste macchine volanti con ali ripiegabili; seguendo un modello di costruzione di tipo aeronautico e interamente in metallo.
Questo viene prodotto in Italia negli stabilimenti dalla Alisport; per maggiori e più dettagliate spiegazioni - www.alisport.com -
Il SAVANNAH e il BINGO, velivoli biposto che vantano entrambi caratteristiche STOL e una robustezza fuori dal comune, ma che si differenziano l'uno dall'altro per i pesi, le motorizzazioni e gli allestimenti; infatti, il Savannah (disponibile da oggi anche in versione ADV con al nuova ala) viene equipaggiato con una motorizzazione che parte dal Rotax 912 di 80 CV fino al 912 Turbo ICP da 120 CV per un peso a vuoto di 274 kg particolarmente adatto al volo "cross-country" per le sue caratteristiche di volo, ma con un confort e una stabilità che permettono anche lunghi trasferimenti, mentre il più leggero Bingo è equipaggiato con motorizzazioni che vanno dal semplice ed economico Rotax 503 all'HKS 700E da 60 cv fino alla motorizzazione max del Rotax 582 da 64 CV, il tutto contenendo il peso entro i 255 kg. Sia il Savannah che il Bingo sono costruiti interamente in metallo, mantenendo inalterate le loro caratteristiche di leggerezza.
Questi sono prodotti in Italia dalla ICP-Avio, disponibili già pronti al volo o in kit di montaggio; per maggiori e più dettagliate spiegazioni - www.icp-avio.com -
Il mitico GROPPINO e il più recente DUI, velivoli con caratteristiche totalmente differenti, visto il primo, che segna la storia del volo ultraleggero essendo un classico tubi e tela biposto affiancato, e il secondo che si propone come aereo mono-biposto in tandem divertentissimo da volare anche in "dui" e con la possibilità di un facile ripiegamento delle ali che permette il facile trasporto e rimessaggio di questo. Se il groppino come abbiamo detto è il classico tubi e tela, quest’ultimo è costruito interamente in metallo e con bulloneria rigorosamente aeronautica.
Questi ulm sono prodotti in Italia negli stabilimenti dell'Ing. Nando Groppo, disponibili già pronti al volo o in kit di montaggio; per maggiori e più dettagliate spiegazioni - www.groppo.it -
La serie degli ZENAIR 601 e 701, con caratteristiche diverse, ma costruiti da una ditta che vanta un grossa esperienza nel campo aeronautico degli ulm. Il 601 è il classico ala bassa, concepito per crociere veloci e lunghi viaggi, ma che non disdegna le piccole scampagnate vista la sua versatilità, basta pensare che la versione idro del 601 Zodiac ha vinto più volte la Coppa Schneider, mentre il 701 si può definire come il capostipite dei velivoli STOL in Italia, entrambi come già capito possono essere equipaggiati con i galleggianti in alluminio costruiti dalla stessa casa madre al Czech Aircraft Works sro (CZAV). La qualità Zenair è garantita dai materiali tutti made in USA e da un assemblaggio che per il mercato europeo viene realizzato nella Repubblica Ceca da tecnici già esperti nelle costruzioni aeronautiche.
Questi aerei vengono importati in Italia dall'Ing. Nando Groppo, disponibili già pronti al volo o in kit di montaggio; per maggiori e più dettagliate spiegazioni - www.groppo.it -

Proprio le prestazioni di robustezza, versatilità ed economicità nella gestione, abbinate alla lunga autonomia di volo, rende questi aerei leggeri sfruttabili anche da associazioni sportive che operano in collaborazione con la Protezione Civile, ampliando così i servizi di monitoraggio del territorio e delle coste, per l’avvistamento di incendi e l'anti-bracconaggio; il tutto avvalendosi delle numerose aviosuperfici sparse per tutto il territorio e della possibilità di essere ricoverati in hangar smontabili, montati per l’appunto nelle zone d’interesse.

The Flight organizza giornate di prova e di avvicinamento al volo in ULM, un'opportunità per chi vuole avvicinarsi al mondo dell’aviazione sportiva, ma non vuole impegnare molto tempo e capitale.
La giornata si svolge sul campo scuola e si prefigge di fornire una descrizione appropriata del volo in ULM, dell’ultraleggero stesso, della costruzione del suo funzionamento e delle fondamentali tecniche di pilotaggio. In seguito, sotto la guida attenta dell'istruttore, si avrà la possibilità di effettuare uno o più voli di ambientamento, provando a pilotare l’aereo con l’istruttore accanto assistiti dallo stesso in doppio comando.
Queste poche ore, per nulla impegnative, sono sufficienti per rendersi conto delle magiche sensazioni che il volo può regalare.
La quota di partecipazione è una quota simbolica che serve a sostenere minimamente il club.

The Flight è centro rivendita e assistenza tecnica per tutte le ditte trattate, assistendo l'utente dalle prime fasi di assemblaggio del kit d’aereo scelto fino alla manutenzione dello stesso, eseguendo tutti i tipi di manutenzione prevista al raggiungimento dei tagliandi di ispezione stabiliti in base alle ore di funzionamento.

La sez. è ancora in fase di sviluppo...
...per ulteriori informazioni telefonare al (+39) 347.2386761
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